āļĨāļģāļāļąāļ |
āļāļĨāļļāđāļĄ |
āļĢāļŦāļąāļŠ |
āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ |
āļāļēāļ§āļāđāđāļŦāļĨāļ |
1 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
ALL |
All Risks āļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļēāļĻāļąāļĒ #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļēāļĢāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļāļāļīāļ |
|
2 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
ALL |
All Risks āļāļ·āđāļāđ #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļēāļĢāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļāļāļīāļ |
|
3 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
ALL |
All Risks (Hole in one) #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļēāļĢāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļāļāļīāļ |
|
4 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
CAR |
Contractor All Risk #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļ |
|
5 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
EAR |
Erection All Risk #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļāļīāļāļāļąāđāļ āđāļāđāđāļāļāļģāļāļ CWI |
|
6 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
FIN |
āļāļēāļāļāļąāļāļāļĩāļ āļąāļĒ-āļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļēāļĻāļąāļĒ āļāđāļēāļāđāļĄāđ |
|
7 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
FIN |
āļāļēāļāļāļąāļāļāļĩāļ āļąāļĒ-āļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļēāļĻāļąāļĒ āļāļĩāđāļĄāļīāđāļāđ āļāđāļēāļāđāļĄāđ |
|
8 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
FIR |
āļāļēāļāļāļąāļāļāļĩāļ āļąāļĒ-āđāļĄāđāđāļāđāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļēāļĻāļąāļĒ |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ |
9 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
FID |
āļāļēāļāļāļąāļāļāļĩāļ āļąāļĒ-āļŦāļāļāļąāļ Fire Dormitory |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āđāļāļĢāļāļąāļ§āļĢāđ |
10 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
IAL |
Industrial All Risk : āđāļĢāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ āđāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāđāļāļāļĢāđāļāļĨāļēāļŠ āđāļĨāļ°āļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāđāļĄāđ |
|
11 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
IAL |
Industrial All Risk āļāļ·āđāļāđ |
|
12 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
SME |
Small and Meduim Enterprises #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāđāļēāļāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļđāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļēāļāļĒāđāļāļĄ |
āđāļāđāđāļāļāļģāļāļāļāđāļ 12.1 āļŦāļĢāļ·āļ 12.2 āđāļĨāđāļ§āđāļāđāļāļĢāļāļĩ |
12.1 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
SME |
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ SME (āļĢāđāļēāļāļāļēāļŦāļēāļĢ/āļāļēāđāļ) |
|
12.2 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
SME |
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ SME (āļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ) |
|
13 |
āļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ |
STO |
Stock Declaration #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŠāļāđāļāļāļŠāļīāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āđāļŠāļĢāļēāļĒāļ§āļąāļ |
|
14 |
āļāļ°āđāļĨ/āļāļāļŠāđāļ |
ILT |
Individual Inland Transit-New #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŠāļīāļāļāđāļēāļāļāļŠāđāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ |
|
15 |
āļāļ°āđāļĨ/āļāļāļŠāđāļ |
MCI |
Individual Marine Cargo #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŠāļīāļāļāđāļēāļāļāļŠāđāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ |
|
15.1 |
āļāļ°āđāļĨ/āļāļāļŠāđāļ |
MCI |
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāļ§āđāļĢāļ·āļ |
|
16 |
āļŠāļļāļāļ āļēāļ |
DHF |
Dengue Hemorrhagic Fever #āļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļāļ |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āđāļāļĢāļāļąāļ§āļĢāđ,Present |
17 |
āļŠāļļāļāļ āļēāļ |
HGR |
Group Health #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļŠāļļāļāļ āļēāļ |
|
18 |
āļŠāļļāļāļ āļēāļ |
- |
āļāļļāđāļāđāļ |
|
19 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PAB |
Boat Passenger Accident #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļĢāļ·āļāļĢāļąāļāļāđāļēāļ(āļ.āļĢ.āļ.āđāļĢāļ·āļ) |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ |
20 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PAG |
Personal Accident Group #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļĨāļļāđāļĄ |
|
21 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PAI |
Personal Accident Individual #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĨ |
|
21.1 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PAI |
PAI āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļ§ |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āđāļāļĢāļāļąāļ§āļĢāđ,AD |
22 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PAJ |
Personal Accident Seven #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĨ āļāļĩāđāļ 700 |
|
23 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PAP |
Personal Accident Songkran Plus #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļŠāļāļāļĢāļēāļāļāđ āļŠāļļāļāđāļ āļāļĨāļąāļŠ (āđāļĄāđāļāļĢāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļąāļāļŠāđ) |
|
24 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PAS |
Personal Accident Songkran #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļāļĻāļāļēāļĨāļŠāļļāļāđāļ (āđāļĄāđāļāļĢāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļąāļāļŠāđ) |
|
25 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PAT |
Teacher Individual or Group Personal Accident #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļĨāļļāđāļĄ (āļāļĢāļđ āļāļēāļāļēāļĢāļĒāđ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļĨāļēāļāļĢ) |
|
26 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PFG |
Personal Accident Group 500 #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļĨāļļāđāļĄ 500 |
|
27 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PLV |
Peronal Accident Love Project #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĨ |
|
28 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PMA |
Personal Accident Mittare #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĨ āļāļĩāđāļ āļĄāļīāļāļĢāđāļāđ (āļāļĢāļ°āļāļđāļāđāļāļāļŦāļąāļ) |
|
29 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PMI |
PA Microinsurance 200 baht #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ PA 200 āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļĢāļēāļĒāļĒāđāļāļĒ |
|
30 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PPG |
āļāļ.āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ āļāļĒāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļĢāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļāļāļēāļĢāļĢāđāļēāļĒ Personal political Group |
|
31 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PPI |
āļāļ.āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ āļāļĒāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļĢāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļāļāļēāļĢāļĢāđāļēāļĒ Personal political Individual |
|
32 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PWG |
Personal Foreign worker Group #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļĨāļļāđāļĄ āļāđāļēāļāļāđāļēāļ§ |
|
33 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
PWI |
Personal Foreign worker individual #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĨ āļāđāļēāļāļāđāļēāļ§ |
āđāļŦāđāđāļāđ PAI āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļ§āđāļāļ PWI āđāļāļāđāļāļ |
34 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
STD |
Student Accident Group #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļąāļāđāļĢāļĩāļĒāļ |
|
35 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
TAG |
Travel Agency Group #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļāļīāļāļāļēāļāļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļĢāļāļīāļāļāđāļēāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļĨāļ°āļĄāļąāļāļāļļāđāļāļĻāļāđ |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ |
|
|
|
- āļ āļēāļĒāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ |
|
|
|
|
- āļāđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ |
|
36 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
TGU |
Group Travel Unnamed #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļāļīāļāļāļēāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļŠāļąāđāļ (āļĢāļēāļĒāļāļĨāļļāđāļĄ) |
|
37 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
TII |
Safety plus International Travel Insurance #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļāļīāļāļāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ |
|
38 |
āļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ |
TRI |
Individual Travel (Short Term) #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļāļīāļāļāļēāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļŠāļąāđāļ (āļĢāļēāļĒāđāļāļĩāļĒāļ§) |
|
39 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
AGD |
Auto Glass Damage # |
|
40 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
AH1 |
Personal Hospital Income (500) #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļĢāļēāļĒāđāļāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļąāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļąāļ§āđāļāđāļĢāļāļāļĒāļēāļāļēāļĨ |
|
41 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
AH2 |
Personal Hospital Income (600) #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļĢāļēāļĒāđāļāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļąāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļąāļ§āđāļāđāļĢāļāļāļĒāļēāļāļēāļĨ |
|
42 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
AH3 |
Personal Hospital Income (1000) #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļĢāļēāļĒāđāļāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļąāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļąāļ§āđāļāđāļĢāļāļāļĒāļēāļāļēāļĨ |
|
43 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
AH4 |
Personal Hospital Income (1500) #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļĢāļēāļĒāđāļāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļąāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļąāļ§āđāļāđāļĢāļāļāļĒāļēāļāļēāļĨ |
|
44 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
AH5 |
Personal Hospital Income (2000) #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļĢāļēāļĒāđāļāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļąāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļąāļ§āđāļāđāļĢāļāļāļĒāļēāļāļēāļĨ |
|
45 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
ALD |
All Risk for Drone #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļēāļĢāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļāļāļīāļ (āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāđāļāļĢāļ) |
|
46 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
BPV |
Boiler Pressure Vessel #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŦāļĄāđāļāļāđāļēāđāļāļīāļāđāļāļāđāļģāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļ |
|
47 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
BUF |
Burglary Insurance (first loss) #āļāļĢāļ°āļ āļąāļĒāđāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļĄāļĩāļāđāļēāđāļŠāļĩāļĒāļŦāļēāļĒāļŠāđāļ§āļāđāļĢāļ |
|
48 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
BUR |
Burglary #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāđāļĄāļĄāļđāļĨāļāđāļē |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āđāļāļĢāļāļąāļ§āļĢāđ |
49 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
CAD |
Cancer Individual #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļĢāļāļĄāļ°āđāļĢāđāļ |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āđāļāļĢāļāļąāļ§āļĢāđ |
50 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
CGL |
Comprehensive Genneral Liability Insurance #āļāļĢāļĄāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāđāļāļ§āļąāļāļāļļ |
|
51 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
CLT |
Carrier Liability Transit #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļāļāļīāļāļāļāļāļāļđāđāļāļāļŠāđāļ |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āđāļāļĢāļāļąāļ§āļĢāđ |
52 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
CPM |
Contractor Plant / Machinery #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļąāļāļĢāđāļāļāļēāļāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļ |
|
53 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
CPW |
Car Parts Warranty # |
|
54 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
CWI |
Contract Works Insurance #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļēāļĢāļāļāļīāļāļąāļāļīāļāļēāļāļāļēāļĄāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļ |
|
55 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
DOG |
Dog Insurance Product #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŠāļļāļāļąāļ |
|
56 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
DPA |
Dormitory Protection Act #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŦāļāļāļąāļ |
|
57 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
DRI |
Drone Insurance #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļąāļāļāļīāļ |
|
58 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
DRP |
Driver/Passenger #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļĄāđāļĢāļ°āļāļļāļāļ·āđāļ |
|
59 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
EEQ |
Electronic Equipment #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđ |
|
60 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
FBI |
Fishing Boat Insurance # |
|
61 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
FBM |
Fishing Boat Microinsurance # |
|
62 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
FGN |
Fidelity Guarantee #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāļŠāļąāļāļĒāđ |
|
63 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
GLA |
Plate Glass #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļ |
|
64 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
GOL |
Golf #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļđāđāđāļĨāđāļāļāļāļĨāđāļ |
|
65 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
GSI |
Gold Shop Insurance #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļĢāđāļēāļāļāļāļ |
|
66 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
HHS |
Household Specificied #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļēāļĻāļąāļĒ (āļāđāļēāļāļĄāļīāļāļĢāđāļāđ) |
|
66.1 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
HHS |
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđāļēāļ 900 (āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđāļēāļāļĄāļīāļāļĢāđāļāđāđāļāļāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ) |
|
66.2 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
HHS |
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļāļāđāļāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļļāļ |
|
66.3 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
HHS |
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļāļāđāļāļĄāļĩāļŠāļļāļ |
|
67 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
HIP |
Hospital Income Protection # |
|
68 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
MCH |
Machinery Breakdown #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļąāļāļĢāļŦāļĒāļļāļāļāļ°āļāļąāļ |
|
69 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
MON |
Money #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāđāļāļīāļ |
|
70 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
NEO |
Neon Sign #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāđāļēāļĒāđāļāļĐāļāļē |
|
71 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PCI |
Personal accident and Critical illness #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ āđāļĨāļ°āđāļĢāļāļĢāđāļēāļĒāđāļĢāļ |
|
72 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PGP |
Petroleum & Gas Public Liability #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ āļāļĢāļ.āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ |
|
72.1 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PGP |
āļāļąāđāļĄāļāđāļģāļĄāļąāļ |
|
72.2 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PGP |
āļāļąāđāļĄ LPG |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ |
72.3 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PGP |
āļāļąāđāļĄ NGV |
|
73 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PLD |
Public Liability Drone #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāđāļāļāļļāļāļāļĨāļ āļēāļĒāļāļāļ |
|
74 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PLM |
Public Liability Insurane for Mine # |
|
75 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PUB |
Public Liability #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāđāļāļāļļāļāļāļĨāļ āļēāļĒāļāļāļ |
|
75.1 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PUB |
āļĢāđāļēāļāļāļēāļāļēāļĢ, āļ āļąāļāļāļēāļāļēāļĢ |
|
75.2 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PUB |
āļāđāļēāļāļāļļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļđāđ FIN+PUB |
|
75.3 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PUB |
āļāđāļēāļāļāļĒāļđāđāđāļĨāļ°āļāđāļē FIR+PUB |
āđāļāļāļģāļāļ,āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒ,āđāļāļĢāļāļąāļ§āļĢāđ |
75.4 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PUB |
āļāļļāļĢāļāļīāļāļāļēāļĢāđāđāļāļĢāđ āđāļāļ1 āđāļĨāļ° 2 (āļāļēāļĢāļēāļāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļ āļŠāļāļāļāļēāļĄāđāļāļāļ) |
|
75.5 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PUB |
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļāļāļīāļ āļŊ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāļāļīāļāđāļāļĢāļ,āđāļŪāļĩāđāļĒāļ,āļāļĢāļ°āđāļāđāļē(āđāļĄāđāđāļāļīāļ 20 āļāļąāļ) |
|
76 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PUG |
Public Gasoline Station # |
|
77 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
PUI |
Public Buiiding Inspector #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļāļāļŦāļĄāļēāļĒ 9 āđāļāļāļēāļāļ°āļāļđāđāļāļĢāļ§āļāļŠāļāļāļāļēāļāļēāļĢ |
|
78 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
TER |
Terrorism Policy āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĄāđāļŠāļāļ #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļāļāļļāđāļĄāļāļĢāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĄāđāļŠāļāļ |
|
79 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
UPP |
Unsafe product policy #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļŦāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļēāļāļŠāļīāļāļāđāļēāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ |
|
80 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
VFT |
Voluntary Fire & Theft #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļāļāļīāļ āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ |
āļāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļ |
81 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
WCP |
Worker Compensation #āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļāļīāļāļāļāđāļāļ |
āļāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļ |
82 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
|
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļĢāļāļīāļāļŦāļĒāļļāļāļāļ°āļāļąāļ (āļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļĄāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļąāļāļāļĩāļ āļąāļĒ) |
|
83 |
āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ |
|
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļļāļĢāļāļīāļāļŦāļĒāļļāļāļāļ°āļāļąāļ (āļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļĄāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļ āļąāļĒāļāļēāļāļāļĢāļąāļāļĒāđāļŠāļīāļ) |
|
84 |
ETC |
|
āđāļāļāļāļāļĢāđāļĄāļāļāđāļāđāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļāļĢāļĄāļāļĢāļĢāļĄāđ Non Motor |
|
85 |
ETC |
|
āļāļĨāļąāļāļāđāļāļĄāļđāļĨ Non Motor (āđāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ§āļīāļāļēāļĻāļ āļąāļĒ āļāļĄāļ.āļĄāļīāļāļĢāđāļāđ) |